山とロードバイク、だらしな・にっき

　週末は、クロスバイクのリアディレイラーのギヤチェンジが、決まらなくなっており、更にシフトが固くなって渋っていたことから、シフトワイヤーを交換。

　他にもブレーキの遊びが大きくなってきたり、ハンドルグリップのゴムが溶け始めて、ネチャ付いているなど、気になる不具合があり、シフトワイヤーのほか、ブレーキワイヤーやグリップなどパーツは買い揃えていたのだが、走る度に不規則にギヤチェンジしてしまうリアディレイラの調整を優先。

　実際、シフトケーブルのテンションが最も低いアウター・トップにギヤを入れると、ワイヤーは弛みきって、テレンテレンになっている上、渋るシフターを無理やりこじると、今度はローを飛び越えて、チェーンが脱落する状態。その間、2～3段飛ばしでシフトアップしたり、シフトダウンしたりでギヤチェンジが安定せず。

　一言で言えば、シフトケーブルのテンションが低すぎ、ディレイラーのストロークが内側に振れ過ぎている状態で、更にワイヤーの潤滑が悪い。

　Youtubeやメンテ本を参考にシフトワイヤーを交換する。以下は手順の覚え。

（１）ギヤはアウター・トップに入れ、ディレイラ側が最もハイテンション、ワイヤーが最もローテンションの状況で固定。

（２）インデックス･シフター（ハンドル側）のケースを分解し、古いインナー（ワイヤー）を引き抜く。

（３）新しいシフトワイヤーを挿入し、アウターケーブルとの間にオイルを注入して、潤滑。ケースに再び収納。

（４）新しいケーブルに軽くテンションを持たせて、リアディレイラに固定（更に初期伸びを出すためにダウンチューブの露出部分を強く引っ張る）。

（５）シフターでローまでシフトダウンし、更にシフトダウンして、チェーンが脱落しないかを確認。
　　脱落したので、ディレイラーのストローク調整ネジで、LOW側の振れ幅を抑える。

（６）シフターで、トップとローにシフトできることを確認。
　出来なかったので、トップ、ロー両方がシフト可能な適正なテンションになるよう（４）（５）を繰り返す。

（７）ワイヤーカッター(専門用具）で、ワイヤーの端を切り離し、先端にキャップをつけて、ペンチ等でかしめる。

（８）インデクス調整のつまみ(ディレイラーとケーブルの接続部分）を回して、すべてのギヤがスムーズにギヤチェンジできるテンションになるよう調整。

　シフトワイヤーを交換後、東伏見稲荷神社まで往復10キロ。

　シフターは相変わらず渋いが、ギヤチェンジは問題なくなる（やれば出来るじゃないか）。

　しかし、余りにも寒いので今年は冬眠モード。　細君には自転車の整備ばかりせずに走ったらなどと言われる。そりゃそうだわなぁ。